一只国际“猫”的自我修养
有个不争的事实，当时空切换到智能汽车领域，那些曾经在燃油车市场称霸近百年的欧洲传统巨头，多少都有点“水土不服”。
在最新出炉的7月份全球最畅销电动汽车榜单中，排名前10位的有一半都来自中国。而剩下的一半“国外选手”中，也只有ID.4一个能算得上是欧洲血统。
现在，只要将“电动汽车”和“传统巨头”放在同一个搜索栏当中，基本不需要任何多余的翻页操作，映入眼帘的十有八九是“传统车企的电动化转型之路”，而剩下的十之一二指向也很明确——几款已经上市的“转型之作”，虽然它们大多还只是初步“试水”之作。
当以加工工艺和硬件配置水准为傲的“欧洲霸强”，碰到以手机软件谋生，各领域都愈来愈低龄化的智能化新能源电动车，就宛如家中的老人一头闯进了互联网技术全球，在这个每日都是有新鲜事儿产生的地区，早就是“在网上老炮儿”的必杀仕事人，反而变成教师。
这一幕就出现在国外的德国慕尼黑汽车展以上。当欧拉闪电猫登录德国慕尼黑时，严肃认真而又稍显呆板的現场氛围，一下就被这一不同寻常的存有引燃了。
而这无疑也是欧拉发出的一个信号：带着全新造型、全新价值观和全新使命的闪电猫正式开启出海征程，这一次，在全球的舞台上，换这个年轻品牌来点不一样的。
一只“猫”的自我修养
2022年4月初，第一电动曾提出过一篇文章《欧拉精准定位女性知名品牌的身后，是全部社会发展和领域的发展》，在其中便提及了这种一个见解：做为当代女性，你能界定我，但请不要单一定义我。
那时候的欧拉，刚给自己搞出“全世界更爱一个人的品牌汽车”的宣传语。私底下说，实际上我以为不过是生产厂家的又一次销售话术而已。终究，针对当前的新能源电动车来讲，连市场的需求都并未谈得上完善，何况还需要再加上“女性”两字。
而半年的时间过去了，我发现的确是我浅薄了。只单一为女性贴上“可爱、粉萌”标签的担心，在欧拉这里并没出现，相反的是，一款又一款越来越个性化的“她产品”，相继出现了。
你是喜爱精巧讨人喜欢、酷飒激进派的时尚美女？那么就看一下白猫、白猫；你是沉溺于上世纪风的“复古时尚挂”？那好猫、朋克风猫、芭蕾舞猫全是挑选；而假如正好你是冷傲“酷盖”，那麼，一款女性超级跑车——闪电猫就是你的不二之选。
实际上，就我来讲，这显然是现阶段极具诱惑力的一款商品。由于当“超级跑车”和“女性”划上等于号，这终究是一款“又美又飒”的商品。
其实在外形方面，你永远可以相信欧拉。前任保时捷设计师埃蒙德尔塔操刀，无论是双拼撞色的车型，还是超级无框车门与电动尾翼的结合，闪电猫都是足以让人眼前一亮的产品。
而内饰层面，箭筒炮式的三连车内仪表盘，再加上一体式汽车真皮座椅的打扮，让这一款车系看起来不仅有线条的英姿飒爽，也是有专属于女性的注重与精美。
但是，勇于在当今世界的平台上和一众知名汽车企业一同对战，“脸面”能打的与此同时，“内里”务必也得靠谱。就现阶段的商品信息看来，
凭借双电四驱、超低风阻、柠檬平台的加持，让闪电猫百公里加速进入“三秒俱乐部”。综合续航里程却相当可靠，据说将超过700km。
硬件配置上的“弄平”只有算作闪电猫获得了一张“门票”，而在欧洲商品广泛还不足的系统方面，才算是其真实的优点所属。根据现磨咖啡智能化服务平台的技术性扶持，闪电猫打造出了智能化AI驾驶舱，其不但具有积极互动工作能力，有着男神方式、“遛猫”人车磁感应等系统软件，自动泊车系统、语音识别技术等基本功能也是一应俱全。
这种作用单杀出去，放到海外，哪个全是把车辆作为交通工具的销售市场，都足够“击杀一片”。
当“欧拉”成了“ORA”
闪电猫登陆慕尼黑只是个开始，你我都知道，在全球化席卷到每一个角落的今天，欧拉出海的野心绝不止于此。
因此，大家迅速便看到了一份非常完整的“出海新发展战略”。在这一份计划书中，欧拉将来2年，要为欧洲用户给予超出5款全世界领跑的新能源技术智能化车系，而到2025年，这一数据将提高至10款以上，且均为全世界先发。
在保证商品的与此同时，欧拉也将一套更为健全的保障体系搬到了国外。据了解，欧拉将在国外创建新一代的营销渠道和营销模式、电池充电和服务项目绿色生态及其智能化用户绿色生态管理体系，好似在中国一样，也为欧洲用户产生更佳的汽车生活感受。
而更为重要的是，在这些“表象出海”背后，为了将长城汽车最先进的产品和技术第一时间投入欧洲市场，欧拉还将在欧洲建立本土化的研发中心和生产基地。不要小看了这样一句话的魄力和决心，将研发和制造搬向海外，无疑等于把一款产品的“从0到1”的过程搬到了海外。
实际上不难理解。相反想一想，一样是应对我国市场，一个将产品研发和生产制造核心都搬到了我国的外国品牌，与这些一边注重着我国市场的必要性，一边却又以“关键零部件大多数选用進口”为荣的知名品牌，二者对比，谁的信心更高，当然一目了然。
但假如只借助这种，就判断欧拉的出海发展战略更为完备，那是多少有点儿轻率。终究在欧拉以前，那样做的公司并不在少数。不论是最开始将眼光看向境外的比亚迪集团，或是以后逐渐走向世界的北京长安、有利、奇瑞汽车这些，都曾相继在一些关键我国确立了研发中心和加工厂。从这一点还可以看得出，在出海这件事情上，中国公司针对“商品”自身，大多数都做到了必备的提前准备。
所以，我们可以看到，在欧拉的布局中，除了要让产品走出国门，它也正试图让“ORA”这个品牌，真正在欧洲市场生根发芽。
紧紧围绕着闪电猫的出海，欧拉还发布了一项名叫【ORA＋】的用户方案。在其中不仅仅包括了近期走红的“用户同创”——即用户可参加同创附近精典，在车辆以外，可配套设施全部生活习惯，也有简易易操控的“用户共享资源”——用户可以在YouTube上共享游戏娱乐化、社交媒体化的短视频影象，与此同时欧拉也将以车机系统为接入媒介，造就欧拉广播电台，为欧洲全国各地用户打造出一个可以交流的会员专区和服务平台。也就是说，便是和用户玩在一起，用最高品质的服務和更快的响应时间，造就一切很有可能，让她们共享有关于ORA的一切信息内容。
不得不说，这确确实实是个太过度聪慧的作法。终究蔚来汽车在中国兴起的事例已经放在了眼前，当用户变成知名品牌最铁杆的品牌代言人以后，无形中就为知名品牌垒起了一面最稳固的天然屏障。而那就是一切广告宣传和宣传策划，都决不能比较的能量。
“为什么很多国产手机品牌的最新机型总是先在国外发布？”记得几年前，我曾在网上看到过这样一个问题。而回答中无论是关于“套路”的猜测，还是企业自身“高端化和全球化”的战略布局，无疑都指向了一个方向——中国品牌在国际的声量正在快速增长。
现如今，智能化新能源电动车做为中国经济发展的下一个关键产业链，在现行政策和技术性的大力支持下，其在海外的品牌知名度和知名度必然也将迅速提高。而也许有一天，大家将见到一个同样的图像在汽车赛道中开演——欧拉和ORA，在分别的销售市场中，都已经变为了必不可少的存有。
